2軸ロードセルの注視ポイント

２軸ロードセルの注視ポイントである能力と精度をチェックします。２軸ロードセルは構造が複雑になる為、一般的には１軸ロードセルに比べて劣っていますが、Interface社製2軸ロードセルはクロストークを最小限に抑えており、仕様が大幅に改善されています。コア技術はフレクスチャーに機械的歪みが加わると、歪みゲージはこの変形を比例電気信号に変換します。２軸ロードセルは直行軸に対して個別の独立した出力信号を生成し、次のような組合せの同時測定を可能にします。

XとYの力は線弾力と横力方向の力を測定します。
軸力と捩りトルクは圧縮/引張と捩れを測定します。

2 軸ロードセル仕様上の重要ポイント

精度は、非線形性やヒステリシスなどの仕様によって定量化されます。どちらも、フルスケール (FS) 範囲全体にわたる力データの信頼性を維持するために重要です。右はInterface社2816型の仕様書であり、１軸ロードセルと比べて劣らない能力、精度です。
温度性能は、定義された精度を満たす温度範囲を指定しています。さらに、ゼロ出力シフトや出力への感度変化を指定しています。
安全しきい値は、構造上の欠陥を防ぐために使用されます。エンジニアは、指定された安全過負荷 (永久的な損傷のない最大負荷) と最大過負荷 (構造上の欠陥のない極限負荷) を遵守する必要があります。

多軸ロードセルの利点

利点 #１ – クロストークの最小化
多軸設計における決定的な技術的課題はクロストークであり、1 つの軸に負荷をかけると、意図せずに別の軸の出力に影響が及ぶ。Interface社製センサーは低クロストーク特性を備えて設計されており、各独立したチャネルで最高の精度と忠実度を保証します。
利点 #2 – 効率と統合
複数の単軸センサーを置き換えることにより、2軸設計は物理的スペースを節約し、必要なセンサー、ケーブル、接続の数を減らすことでセットアップを簡素化し、複雑なテストデバイスの投資収益率を最大化するコンパクトな設置面積を提供します。
利点 #3 – 信頼性の向上
単一の測定ポイントから力の相互作用に関する包括的で豊富なデータを取得できることです。この測定の統合により、データ品質が大幅に向上しながら、テストプロセス全体が簡素化されます。
利点 #4 – 耐横荷重
１軸ロードセルは耐横荷重が小さく、垂直荷重にも同等の荷重が1軸ロードセルに掛かると、破損してしまいます。

Interface社製２軸センサー

1216 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：1.11〜8.9kN
トルク：14.1〜113Nm

1516 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：444.8N
トルク：5.6Nm

2816 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：1.11〜8.9kN
トルク：14.1〜113Nm

5600 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：27〜800 kN
トルク：560〜33K Nm　　　　　　　　　　　
–製品ビデオをご覧ください詳細を見る.

AT101 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：0.5〜2 kN
トルク：5〜50 Nm

AT102 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：10 kN
トルク：10 Nm

AT103 2軸軸ねじりロードセル力:　
軸力：10〜20 kN
トルク：10〜20 Nm

AT104 コンパクトサイズフォース&トルクセンサー 　トルク：20/0.1 N/Nm
　　　& 50/0.5 N/Nm

AT105 非接触型フォースおよびトルクセンサ 　
トルク：100/2 N/Nm
　　　250/5N/Nm
　　　& 500/5 N/Nm

TXY 2軸フォースロードセル 　
X軸：4.4〜8.8 kN
Y軸：2.2 kN

アプリケーション例

スマートワッチバンド：
　日常の着用や取り外し中に伸びたり、引っ張ったり、捩れたりする為、最高の品質基準を確保するために、バンドの剥離または変形に必要な引張力を捕捉する正確なテストを実施します。
　1216型からの２軸データを使用して、エンジニアはバンドの材料とコネクタの弱点を特定し、大量生産前に設計を最適化して長期的な信頼性と快適性を向上させています。

航空機用ヨーク制御：
　航空機のヨーク (コントロールホイール) のよう　な重要な運用上の安全性と監視に不可欠です。　
　AT103型は、ヨークアセンブリ自体の内部に目立たないように取り付けることができ、ヨークの回転によって発生するトルクや、ヨークを前後に押したり引いたりすることによる軸力など、パイロットの入力を独自に測定することができます。
　固有の精度、低クロストーク、耐久性と耐疲労性を備えたインターフェース 2 軸ロードセルは、複数の軸からの詳細な分析を必要とする重要なアプリケーションに最適です。